Товаров 0 (0.00 руб.)
 

Новости RSS 2.0

О низкопрофильной резине

Приобретая для себя собственный автомобиль, можно сказать, что вы подписываете себе приговор о том, чтобы каждый раз становиться перед выбором о том, как, а главное какую разновидность резины вам бы стоило приобрести. Очень часто можно слышать о такой разновидности резины, как низкопрофильная резина. Если подумать о том, что она собой представляет, то можно сказать, это достаточно стильная и лёгкая в своём управлении модель. Особенно важны такие показатели будут для тех автомобильных владельцев, которые не могут обойтись без скоростной езды. Вот только настоящую скорость вы сможете почувствовать тогда, когда выбранный вами тип резины, будет достаточно гладко соприкасаться с хорошим покрытием дороги. Во всех остальных случаях все ваши положительные моменты могут быть полностью перечёркнуты тем качеством дорог, с которым обычно встречаются автомобилисты. Стоить отметить, что в таком случае количество всех плюсов и минусов будет очень большим, поэтому для того, чтобы сделать хотя бы какие-нибудь выводы, то стоит более углублённо рассмотреть все детали. Что касается стоимостного размера, то можно сказать о том, что шины для низкопрофильного качества будут стоить намного дороже, нежели обычная резина, которую вы приобретаете. Их цена так же может варьировать в различных стоимостных размерах, но начинать будет примерно в районе 5 000 рублей, а заканчиваться пределом в 9 000 рублей. Вот только даже не каждый магазин, продающий автомобильные детали сможет порадовать вас таким ассортиментом товара, так как продажа этого вида резины очень серьёзный шаг. Не многие владельцы автомобилей тратят деньги на то, чтобы приобрести более дорогой товар. Также вам стоит знать о том, что такая резина имеет более короткие сроки служения, а также может плохо отразиться на подвеске вашего автомобиля. В компании ТРсамара всегда в наличии и подзаказ низкопрофильная резина R17, R18 и R19. Сомневаетесь в выборе - звоните 8-800-555-45-63.

Как улучшить салон автомобиля?

Шинный магазин ТR Samara (на Товарной в Самаре) о том как улучшить салон автомобиля. Для начала необходимо заменить сиденья. Лучше всего будет прикупить изделия нового образца, в особенности если они располагают большим сроком эксплуатации, потому как их перетяжка не принесет желаемого эффекта, а материалы внутренней отделки быстро придут в негодность. Сегодня можно приобрести недорогие кресла иностранного производства, собранные непосредственно в России.
По тону к сиденьям надо перетянуть салон. Самым лучшим материалом для этого считается кожа, но если вы не "гонитесь" за роскошью и не хотите тратить, на это в том числе, много денег, то вам может подойти и специальный заменитель кожи. Некоторые синтетические материалы помогут сделать интерьер очень эффектным и функциональным, разумеется, за умеренную цену.
Обшивка при помощи альтернативных материалов даст возможность выделить различные детали, такие как тормоза, рычаг для переключения передач, руль и другие мелочи. Если вы хотите больше роскошества, то можно сменить приборную панель на более новую или старую обшить кожей, будет как новая. Но некоторые также предпочитают оформление в ретростиле.
Очень важным элементом автомобиля является акустическая система. Лучше всего будет подобрать ее покачественнее, даже если вы небольшой поклонник громкой музыки, иначе в дальнейшем можно очень сильно пожалеть о своей "жадности". Каждая из них имеет свои плюсы и минусы.
Лучше сразу подобрать аудиосистему со встроенными световыми индикаторами под дизайн интерьера. Тут можно и поэкспериментировать, найдя творческий подход к ее оформлению. При большом желании можно приобрести другие незначительные безделушки, которые только подчеркнут вашу индивидуальность, к примеру, заняться подбором dodge аксессуаров для своего автомобиля.
С каждым годом число автомашин на дорогах увеличивается. Но порой хочется почувствовать некую эксклюзивность и комфорт внутри своей машины. При определенных затратах денежных средств можно сделать идеальный салон, и не слишком дорого, и не хуже, чем у дорогостоящей иномарки популярного производителя.

Какое масло выбрать - советы от ТРСамара.

Сегодня советы от ТР Самара (интернет-магазин китайских шин) о выборе масла. Рано или поздно перед любым водителем встает вопрос по части выбора моторного масла для собственного автомобиля. Но прежде чем окончательно останавливать выбор на минеральном или синтетическом масле, стоит внимательно прочитать инструкцию по эксплуатации автомобиля.

В большинстве своем автолюбители используют проверенное минеральное масло, отличное тем, что оно абсолютно не капризно к состоянию двигателя. Даже если он уже вконец «убитый». Это объясняется тем, что минеральное масло в процессе работы образует отложения в резиновых уплотнителях и сальников двигателя. Даже если наблюдается сильный износ и повышенное давление картерных газов, использование минерального масла может оказаться наиболее приемлемым решением.

Когда водителю важно заводить двигатель в сильный мороз, имеет смысл использовать полностью синтетическое масло, имеющее разную вязкость и различные присадки. Синтетика изначально отличается от минерального масла меньшей вязкостью и лучшими показателями по смазыванию всей роторно-поршневой группы. Но синтетику нужно заливать только в том случае, если двигатель автомобиля находится в полном порядке – не имеется повышенного давления выхлопных газов в картере; установлены не простые сальники из нитрильной резины и акриловые и разумеется, вся роторно-поршневая группа находится в полном порядке. Если ни одно из вышеперечисленных условий не будет обеспечено, то будет иметься риск, что синтетика банально начнет лезть изо всех щелей двигателя. Именно поэтому, опытные водители предварительно проводят капитальный ремонт двигателя и только затем заливают синтетику.

В качестве промежуточного варианта можно использовать полусинтетику, которая изготавливается из высококачественного минерального масла путем химического гидрокрекинга. В конечном результате характеристики масло резко улучшаются. Но преимущество полусинтетики состоит и в другом – масло будет стоить несравнимо дешевле, чем настоящая синтетика. И если в двигатель ранее заливалось минеральное масло, то аккуратный переход на полусинтетику окажется наиболее оптимальным решением.

Как определить была ли машина в ДТП перед покупкой

Покупая автомобиль, будь то годовалый "жигуленок" или новенькая иномарка из салона, может оказаться восстановленным после ДТП.
Что бы ваша "Ласточка" не оказалась с "битым крылышком" или если все таки с "битым крылышком", но очень хочется именно ее, то попросить скидку или подарок у продавца. 
И так любое дорожно транспортное происшествие с автомобилем, накладывает свой отпечаток на его кузовные элементы - бампера, крылья, двери, пороги и т. п. 
Самый надежный и простой способ проверить автомобиль - замерить толщину лакокрасочного покрытия (далее ЛКП) с помощью специального прибора - толщиномера лакокрасочных покрытий. Если толщиномер покажет цифру от 80 до 150 максимум, то можно быть уверенным, что деталь покрашена на заводе. При самых распространенных ДТП меньше всего у автомобиля страдает крыша. Цифра которую покажет толщиномер на панели крыши, можно взять за эталон, т.е. если толщина ЛКП на крыше 80 микрон, то и на крыльях, дверях должна быть 80, если на крыше и крыльях 80 микрон, а на дверях 100 или 150 - то двери красились. Если толщиномер показывает больше 200, то деталь выравнивалась шпатлевкой. Данный прибор работает только с металлическими элементами и он стоит около 5000 рублей, но как же быть, если нет под рукой толщиномера? Тогда поможет только визуальный осмотр.
В некоторых случаях определить был ли автомобиль в ДТП можно и без оборудования, только взглянув на него. Многие кузовщики, маляры, при ремонте автомобиля, допускают "косячки" в своей работе - кто большие, а кто мелкие. Осмотрев автомобиль, под углом от 30 до 45 градусов к борту автомобиля, могут обнаружится мелкие вмятины. Открыв лючок бензобака и посмотреть на состояние ЛКП (если они окрашены) винтов крепления к кузову можно определить "снималась ли она?" Если снималась, то 99 процентов, что какой то элемент или вся машина красилась (Обычно по лючку подбирают оттенок краски). Открыв капот, посмотреть на крепления фар, и на винты крепления крыльев к брызговикам - сколы ЛКП на них (если они окрашены) говорят о снятии крыла. Если машина была в серьезном ДТП, и восстановлена, то под капотом, можно обнаружить отсутствие герметика на сварочных швах. И в заключении несколько слов о бамперах.
В большинстве случаев, если бампер хорошо отремонтирован, то определить это возможно, только сняв его и посмотрев с обратной стороны на наличие спаев. Некоторые ремонтники ремонтируют бампера делая каркас из металлической сетки, которую можно определить магнитом. Например на левом закруглении бампера магнит "липнет" а на правом нет. В принципе если у бывшей в употреблении машины пострадали в ДТП только бампера и они отремонтированы или окрашены,то серьезных проблем она не принесет в будущем.

История создания и развития современных шин

Специалисты компании ТР Самара (интернет-магазин китайских шин с доставкой по РФ) вникли в историю создания и развития современных шин и готовы поделится полученной информацией. Колеса - это то самое место, где автомобиль встречается с дорогой. Т.е. можно сказать это практически единственный фактор, определяющий, как будет двигаться машина. В концептуальном смысле, колесо как таковое не менялось с самого момента изобретения автомобиля.

Важной предпосылкой для формирования шин в том виде, в котором мы видим их сейчас, было открытие в 19 веке Джорджем Гудиером процесса вулканизации, который трансформирует резину в жесткий и прочный материал. Ближе к концу того же века, ирландский ветеринар Джон Бойд Данлоп разработал первые пневматические шины, представляющие собой закольцованные трубки со сжатым воздухом, со специальным защитным резиновым покрытием. Правда, он сделал это не для машины, а для велосипеда (по все видимости, его сын устал гонять на велосипеде с жесткими колесами по неровным, ухабистым дорогам). И так, братьям Мишлен ничего не оставалось, кроме как впервые "обуть" машины в новые пневматические шины. И чтобы продемонстрировать эффективность этого революционного нововведения они подали заявку на участие в гонке Париж-Бордо-Париж на этой самой машине в 1895 году.
Однако, не все в производстве шин претерпело изменения с момента создания первого колеса. Ранее, производители шин догадались применять универсальную технику для производства шин, которая используется до сих пор. Проволока и слои из относительно не эластичного материала встроены в шину таким образом, чтобы уменьшить деформацию при нагрузке. Всего сто лет назад эти слои были наполнены натуральными волокнами, такими как хлопок. Теперь синтетические материалы и стальные ленты внутри шины являются обычным явлением в этой отрасли. В самом начале, стандартной практикой было изготавливать шины с перекрещиванием стальных лент, такие шины назывались шины с диагональным кордом.
Но в 1948 году, Мишлен изобрел новую технику организации слоев под углом в 90 градусов по направлению движения и, таким образом, появись радиальные шины. Езда с радиальными шинами более жесткая и дорого обходится при производстве в сравнении с диагональными шинами, поэтому Гудиар и Фаерстоун сопротивлялись в принятии новых технологий на протяжении десятилетий. Однако радиальные шины предлагают лучшие характеристики управляемости, а также увеличивают экономию топлива. Таким образом, к 80-ым годам они стали стандартным снаряжением для всех новых автомобилей, а диагональные шины продолжают производиться лишь для машин предыдущего поколения.
Сейчас Мишлен выступает за еще одно новшество, которое может фундаментально повлиять на качество езды. Главная цель - это шины без воздуха, которые компания назвала – «твил». Судя по видеороликам, предоставленным корпорацией, "твил" состоит из "композитного усиленного протектора, соединенного с гибким колесом с прямоугольными спицами из полиуретана". Мишлен работает над этим колесом с 1995 года, и оно еще не готово к прайм-тайм. Так что, скорее всего, что в обозримом будущем шины обычных легковых автомобилей будут не сильно отличаться от современных шин.
Результатом более чем 100 работы стали выработанная технология изготовления шин и высокие требования к качеству покрышек. Сегодня практически все шины во всем мире изготавливают по одной технологии и из резиновой смеси схожего друг с другом качества. Китайский производитель TRIANGLE TIRE CO LTD соответствует всем стандартам и изготавливает свои шины по тем же технологиям, на том же оборудовании и из тех же материалов, что и, например, Goodyear. Причем в том же Китае производится основная масса резины под японскими, европейскими и даже российскими брендами. Качество китайских шин Триангл в наше время сравнимо с качеством признанных мировых производителей и лидеров отрасли.

Обзор Toyota Cаldina

Сегодня шинный интернет-магазин TRSamara проведет обзор Toyota Cаldina.
Toyota Cаldina – 5-тидверный универсал от завода Toyota. Модель основана на базе Toyota Corona. Впоследствии выпуска всех модификаций Caldina и ее постепенной эволюции, на суд автолюбителей предстала Toyota Avensis.
За всю многолетнюю история выпуска данного автомобиля, он был только в кузове универсал.
TRSamara о Toyota Caldina
1-ое поколение Toyota Cаldinaпредставляла собой пассажирский и грузопассажирский универсалы. Особенности подвески у пассажирской версии - задние амортизаторные стойки, у коммерческой грузопассажирской модели-рессоры. Несколько раз Cаldina подвергалась конструкторским изменениям, вследствие чего к 2002 году, автомобиль приобрел новую крышку багажника, видоизмененный бампер и новую панель.







TRSamara о Toyota Caldina
2-ое поколение автомобиляподверглось радикальному вмешательству с внешней и внутренней стороны. Модель приобрела новую функцию - подключаемый полный привод.







TRSamara о Toyota Caldina3-ье поколение Cаldina. В 2005 году завод Toyota представил новую рейсталинговую модель. Внешние изменения было трудно не заметить- новшества коснулись, в первую очередь, передней части автомобиля – был видоизменен передний бампер, его юбка, решетка радиатора. Передние фары дополнились ксеноном с автоматической регулировкой. Задняя часть автомобиля так же обновилась – теперь на модели красовались прозрачные задние фары, в которые переселили лампы заднего хода.







TRSamara о Toyota Caldina
Модификации и технические характеристики автомобиля.

Toyota Cаldina 1.8.

Все тот же универсал, с 5-ью посадочными местами, с передним приводом. Модель оснащена 4-ех рядным бензиновым двигателем, с мощностью в 132 л.с. Автомобиль управляется с помощью АКПП. Caldina разгоняется до сотни за 10 сек., и движется с максимально возможной скоростью 180 км. Расходуя при этом в городе 10-11л., на трассе 7-8л.

Toyota Cаldina 2.0.
Касательно кузова, вместительности, привода и коробки передач -полностью идентична модификации Caldina 1.8. Двигатель с 4-мя рядными цилиндрами выдает большую мощность, относительно предыдущей модификации, - 152 л.с., разгоняется до 100 км, чуть быстрее- за 9 сек., но развивает максимальную скорость такую же -180 км. Данная модель расходует горючее, в среднем, на 2 литра больше, чем предыдущая версия универсала.

Toyota Cаldina 2.0 GT-Four.
Неизменным остается тип кузова -5-ти дверный универсал и КПП – автомат. Модель снабдили постоянным полным приводом и ощутимой мощью- в 260 л.с. Автомобиль развивает скорость в 100 км. за 6 сек. Caldina GT абсолютно нескромна в расходе топлива: в городе ей требуется 15-16 л. на 100 км., в условиях скоростного движения по магистрали-9-10л.
В странах СНГ модель пользуется высокой популярностью и спросом у автолюбителей из-за своей большой вместительности и работоспособности.

Рост стоимости автомобиля не успевает за снижением стоимости рубля

Аналитики автомобильного рынка констатируют свершившийся факт: стоимость автомобилей в России пока растёт, но не такими темпами, как «подскочила» цена доллара и евро. Менеджмент глобальных автопроизводителей заявляет о своих опасениях в связи с снижением курса рубля.
В перспективе, всех мировых производителей автомобилей ожидает совершенно другой подход к требованиям на рынках планеты. В течение нескольких последних десятилетий в автоиндустрии узаконилось неписанное правило: серия, модель автомобиля обновляется раз в 7 лет. Последние опросы и анализ покупательского спроса показал, что такая система не удовлетворяет пользователя, и возникло требование обновлять модельный ряд нужно несколько чаще. Цифровизация последних новинок позволяет владельцу уже самому провести рестайлинг своей машины, сделав апгрейд из мультимедийных систем.
Следует отметить, что в производстве автомобиля премиум-сегмента, мнения покупателей и производителей совпадают. И, сегодняшний «цикл 7-ми лет» для разработки новой модели автомобиля считается разумным, и устраивает обе стороны. Процесс создания автомобиля премиум-класса занимает существенно больше времени, чем в массовый сегмент производства. Эксперты автомобильной промышленности также не находят причин для сокращения цикла для рождения автомобиля.
Автомобильные компании понимают о неизбежном повышении цен, в то же время резкий рост стоимости авто, отпугнет покупателей. 

Распродажа зимних шин. Скидка до 30%

Распродажа зимних шин в интернет-магазине шин Triangle "ТРСамара". В конце этого зимнего сезона мы распродаем остатки зимних шин со скидкой до 30%.

Наименование Старая цена Новая цена Экономия
1 шт. Комплект 1 шт. Комплект
215/60R17 96Q TR777 4 150,00 16 600,00  3 375,00  13 500,00   3 100,00
225/45R18 91H TR777 4 650,00 18 600,00  3 500,00  14 000,00   4 600,00
235/55R17 99Q TR777 4 400,00 17 600,00  3 500,00  14 000,00   3 600,00
185/75R16C 104/102Q TR737 4 000,00 24 000,00  2 800,00  16 800,00   7 200,00

При оформлении заказа через сайт TRSamara.ru вы получаете дополнительно скидку в размере 1000 рублей с комплекта зимних шин.

Сомневаетесь в выборе - звоните 8 800 555 45 63 (звонок бесплатный).

Как подготовить автомобиль к продаже

Специалисты шинного интерне-магазина "ТРСамара" (TRSamara.ru) точно знают как подготовить автомобиль к продаже. Любой автомобиль, который продается, требует определенной предпродажной подготовки, таким образом, вы сможете показать все преимущества вашего транспортного средства и не продешевить.
Не стоит также забывать, что цена, назначенная за вашего «железного коня» должна быт в районе 5-6 процентов выше, потому, что любой человек, который захочет у вас автомобиль приобрести, начнет торговаться, и скорей всего не обрадуется, если не предложите ему скидку. Также, если вы обладаете большим количеством времени, то с легкостью можете назвать цены выше 10 процентов от реальной.
Покупатель всегда в первую очередь обращает свое внимание на кузов и салон, следовательно, если у вас есть небольшие дефекты, которые необходимо устранить лучше это сделать, не забывайте и о том , что в салоне должно быть все чисто и прибрано. При этом , не старайтесь слишком рекламировать свое транспортное средство, таким образом вы только отпугнете потенциального покупателя, попросту, отвечайте на все вопросы, которые вам будут задаваться.
Причем, подготовку авто к продаже необходимо начинать с ДВС. Обратите внимание как происходит процесс старта мотора, если двигатель не заводиться с первого оборота ключа, то проверьте подачу топлива, стартер и АКБ. Если есть определенные шумы при работе, то их нужно всячески устранить.
Также не стоит забывать и том, что двигатель нельзя полностью отмывать, таким образом, вы дадите понять, что у вас была течь масла, другими словами, ДВС должен быть запотевшим, но совсем слегка. При этом, отрегулируйте зазоры клапанов, поменяйте свечи зажигания. Не забывайте и о том, что все ремни необходимо привести в норму, или же попросту заменить.
Если вы почистите салон автомобиля пылесосом, то это только сыграет вам на руку, натрите торпедо до блеска, также необходимо заметить ,что все должно быть сделано таким образом, чтобы потенциальный покупатель хотел остаться в транспортном средстве на максимальное количество времени, влюбившись в него и забыв напрочь о технической части.
Если вы хотите, насколько это возможно, дорого продать автомобиль, то вам необходимо еще задуматься о его рихтовке , а также покраске и удалении ржавчины с кузова.
Стоит добавить, что все вышеперечисленные действия попросту необходимо потому, что сейчас покупатель стал более осведомленный во всех нюансах покупки транспортного средства. Как правило, человек, который хочет приобрести, авто, приходит на рынок со знакомым механиком, указывающим на достоинства и недостатки автомобилей, также возможен вариант, когда покупка осуществляется только после прохождения автомобиля технического осмотра на специализированной станции.

Низкие цены на зимние шины - Готовь сани летом

Зима ещё не кончилась, а о том как ездить следующую подумать уже пора. Учитывая тенденцию понижения цен на зимнюю резину, именно к летнему периоду, а на летнюю к зиме, большинство автолюбителей предпочитают приобрести надлежащие колёса заранее. Тем более что это не туфли и из моды они не выйдут. и компания ТРСамара поможет Вам в этом. Выбор типа колёс для вашей ласточки, напрямую зависит от того где и по какому снегу вам предстоит ездить. Учитывая тот факт, что наши дорожные службы оставляют желать лучшего и зимой на дорогах большинства российских городов просто хаос, выбор необходимо остановить на высоком и мощном протекторе. На колёсах с высоким рисунком, высота которого при покупке новой резины, составляет не менее одного сантиметра, разгонять снежную кашу просто одно удовольствие. Множество продольных и поперечных зазоров, между ячейками протектора, способствует отводу: воды, жидких реагентов и прочей слякоти из под колёс. Что существенно увеличивает их сцепление с дорогой.

Но очень хочется верить, что у нас в стране есть и хорошо чищенные трассы, по которым можно и погарцевать. Для таких мест производители предлагают разработки шин с менее высоким протектором всего пять – семь сантиметров высотой. Спортивный рисунок, как правило низкопрофильная резина и сравнительно маленькая высота протектора, предают повышенную устойчивость и сцепление с дорогой. На колесах такого класса можно немного и погонять. Естественно в пределах разумного, без особого фанатизма.
Короче говоря, как показывает практика, 90% водителей приобретают резину совсем по другим характеристикам. Один ссылается на соседа по гаражу, мол купил пару лет назад, горя не знаю, ещё года четыре можно смело кататься. А сосед на самом деле по праздникам машину из гаража выкатывает, так протереть, да показать. Другие спешат приобрести колёса, в фирменном автосалоне и когда консультант начинает нахваливать тот или иной комплект, употребляя не понятные термины, совсем путаются и приобретают просто, дорогие колёса. Насмотревшись программ тест – драйв новички берут резину совсем не пригодную и не адаптированную к настоящим дорогам, после первых попыток езды на которой, желания ездить вообще уже нет. Выбор колёс это строго индивидуальное решение. Которое зависит от того как часто и на сколько резко меняется температура ночью и днём. Какие атмосферные осадки чаще всего выпадают в вашем регионе. По каким дорогам больше всего предстоит ездить. Много зависит от опыта и стиля вождения, от насыщенности транспортных средств на дорогах и т.д. Всё познаётся методом сравнения и приходит с личным опытом. Мы знаем о резине все и предлагаем вам купить шины Триангл по минимальным в регионе ценам.

 

  << пред   1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   след >>